dilluns, 3 de novembre del 2008

Amor y pedagogía ( I )


Comentario de un fragmento del capítulo XIV


Llaman a la puerta, manda entrar, y entra don Avito.

- Tenemos que hablar, Apolodoro.
- Tú dirás.
- Observo en ti desde hace algún tiempo algo extraño y que cada vez responde menos a mis esperanzas.
- No haberlas concebido.
- No las concebí yo, sino la ciencia.
- ¿La ciencia?
- La ciencia, sí, a la que te debes y nos debemos todos.
- Y para qué quiero la ciencia si no me hace feliz?
- No te engendré ni crié para que fueses feliz.
- ¡Ah!
- No te he hecho para ti mismo.
- Entonces, ¿para quién?
- ¡Para la Humanidad!
- ¿La Humanidad? ¿Y quién es esa señora?
- No sé si tenemos o no derecho a la felicidad propia.
- ¿Derecho? Pero sí destruir la ajena, la de los hijos sobre todo.
- ¿Y quién te ha mandado enamorarte?
- ¿Quién? El Amor, o si quieres el determinismo psíquico, ese que me has enseñado.

Amor y Pedagogía es una novela publicada en 1902 por Miguel de Unamuno. Esta novela nos cuenta la historia de don Avito para crear un genio, su hijo, basándose en la pedagogía moderna.

Analizaremos este fragmento para ver un poco cómo es el comportamiento del padre y la reacción del hijo.

Don Avito (el padre) entra en la habitación de Apolodoro (su hijo), para hablar con él.
Don Avito le comenta que últimamente tiene un comportamiento extraño y que no responde a sus expectativas. Apolodoro le recrima sus expectativas.
El padre enseña a su hijo desde un punto de vista científico y pedagógico. Apolodoro está en desacuerdo con este método porque no le hace feliz. Don Avito le contesta que él lo ha engendrado para la Humanidad no para él mismo.
Don Avito lo que quiere es que su hijo sea un tipo culto, inteligente como el que más, pero Apolodoro le ha surgido un problema, el amor. El padre cree que el amor es una distracción para su formación.

El padre se olvida de una cosa muy importante, su hijo. Lo trata como un objeto de aprender, no como un ser humano. En los hombres/niños es muy importante tener una relación social que te ayuda aprender varios aspectos de la vida misma. El saber es importante pero en un término medio entre lo sociable y el saber. Don Avito no trata a su hijo tal como es, lo trata como él quiere que sea, no tiene en cuenta la formación como persona de Apolodoro. Una de las cosas más importantes es aprender como persona primero y después aprender otras cosas.

dimarts, 28 d’octubre del 2008

Rigs of Rods










Rigs of rods es un juego difícil de definir, medio conducción-simulación. Es un juego totalmente gratuito que lleva unos años en la red.

RoR hay todo tipo de vehículos, camiones, autobuses, coches, vehículos de emergencia, aviones, barcos…

No es un juego de misiones sino de diversión libre. Juegas en distintos mapas, que si quieres puedes llegar a crear.

Vamos a contaros un poco que puedes hacer en el juego, aunque lo mejor es bajárselo i jugar.

Por ejemplo coges un autobús y vas por la carretera, de repente te sales de ella y caes por un terraplén. Entonces tienes dos opciones, reiniciar el vehiculo a la posición inicial o coger una grúa de gran tonare para subir el autobús a la carretera.
La física del juego es bastante realista, si la grúa no pesa lo suficiente al subir el autobús la grúa puede desequilibrarse y que se tumbe. Hay que tener en cuenta las oscilaciones, ya que si subimos el autobús rápidamente te puede desequilibrar la grúa. Una vez tenemos el autocar en la carretera podemos continuar con él o si no esta en condiciones reiniciar el vehiculo o coger una grúa para remolcarlo asta donde queramos.

Es un juego como os he comentado de estilo libre, dependiendo del vehiculo tenemos unos gráficos asombrosos. Los vehículos se actualizan constantemente en su Web, los usuarios puedes crear sus propios vehículos y subirlos en la Web donde después nos los podremos bajar y jugar con ellos.

Para más información visita su Web.



Live For Speed

Live For Speed es un juego de género de carreras y estilo de simulación. Lleva varios años en el mercado actualizándolo prácticamente cada año.
Analizaremos la ultima versión, LFS patch Z.

LFS se caracteriza porque desde su propia Web (
http://www.lfs.net/) puedes bajar el juego. Al bajártelo te viene bloqueado algunos coches y circuitos. Para poder jugar con todo desbloqueado tienes que comprar una contraseña.
Vamos analizar el juego desde diferentes aspectos.

- Circuitos: son circuitos imaginarios pero muy bien hechos, podrían pasar por reales. Hay circuitos de todo tipo. Circuitos normales, urbanos, de aceleración, tierra...
También hay un parque asfaltado donde mediante layout (barreras, conos, rampas, señales…) podemos improvisar un circuito.

- Coches: no son coches reales, excepto algunos, pero se asemejan. Constan coches de calle, como uno parecido al mítico mini, coches de competición y monoplazas. Los monoplazas son reales y encontramos por ejemplo el fórmula BMW i el F1 BMW.
La física del coche es real en todo momento. Si mantenemos una conducción agresiva los neumáticos se desgastaran antes y los tendremos de cambiar, lo mismo con la gasolina. La conducción que realices puede ser clave en la carrera.

- Gráficos y audio: los gráfico están bastante logrados, en algunas ocasiones puedes dudar si es ficción o realidad si no entiendes un poco.
A nivel de sonido consta de las mejores puntuaciones. El sonido del motor es prácticamente real, digno de un juego de calidad.

Es un juego que para cogerle el truquillo en este tipo de género es de lo mejor que puedes encontrar, por su alta realidad como por su diversión.




dilluns, 20 d’octubre del 2008

Jean Ragnotti

Jean Ragnotti nació el 29 de agosto del 1945. Es un expiloto de rallyes que compitió para Renault.

Ragnotti no es famoso por sus títulos de rallyes, sino por su peculiar pilotaje. En él era habitual ver un paso por curva espeluznante, dava espectáculo como el que más. Era un piloto agresivo y así lo demostraba en cada curva, cogiéndola derrapando de forma espectacular una tras otra. En su primera etapa corría con el Renault Maxi turbo 5 y después se paso al Renaul Clio Maxi.

Con el Clio, que constaba de tracción delantera, marcaba unas cruzadas de escándalo enderezándolo de golpe.

Jean que ahora es un piloto de rallyes retirado, se dedica a dar lo que él mejor sabe, dar espectáculo en circuitos con un Renault Maxi turbo 5.

Este fin de semana pude quedarme pasmado ante la brillante actuación de Ragnotti en el Circuit de Catalunya. No se conformaba en dar unas vueltas con los demás, sino, que derrapada tras otra iba recorriendo el circuito ante las atentas miradas y aplausos de los espectadores. Antes de irme del circuito tuve la oportunidad de estar en el Padock donde, junto a otros, estaba él con su juguete.

Sin duda alguna no es un expiloto mas, sino un dios de la conducción. Con sus 63 años se muestra en plena forma.


A continuación os dejo un video para ver lo que era capaz de hacer y un enlace con su historia.
http://www.youtube.com/watch?v=_8GTvkcxrLQ&feature=related

http://driverphoto.foroactivo.com/historia-history-f4/jean-ragnotti-su-trayectoria-en-fotos-t13.htm

dilluns, 13 d’octubre del 2008

Comentario de la película Misery

Misery es una "película de miedo y psicología estrenada en el 1990, que en alguna ocasiones te asalta el corazón. Galardonada por la Academia como "una de las mejores películas de horror de todos los tiempos”. Es una Adaptación de la novela de Stephen King

Un escritor llamado Paul Sheldon, lleva años malgastando su talento con unas románticas historias, de gran éxito comercial, acerca de una mujer llamada Misery. Harto de todo esto, mata al personaje, termina con las historias y se refugia en Colorado para escribir una novela seria.

El novelista Paul Sheldon no recuerda la ventisca deslumbrante que sacó su automóvil fuera de la carretera. Ni él recuerda a ser cuidado en estado inconsciente. Todo lo que recuerda es despertarse en la casa de Annie Wilkes-una fan entusiasta y maníaca que está obsesionada en arrestar a su escritor favorito. Obsesionada con el personaje de Misery, retiene a Sheldon para obligarlo a escribir una nueva historia en la que resucite al personaje. Todo esto con continuos maltratos por parte de Annie, que el descubrir su salida de la habitación le rompe los dos tobillos para no volver a escaparse.

Sheldon muy astuto aprovecha su ultima cena con Annie para agredirla y finalmente matarla.
Al cabo de un tiempo el escritor rehace su vida y publica su ultima novela basada en esta aventura.

Es una mmagnífica película para mostrar la relación escritor-lector hasta un punto insospechado.
Aqui os dejo el trailer oficial de la película en inglés.

dijous, 9 d’octubre del 2008

Mitos automobilísticos 1

Ferrari F40

A finales de los 80, en 1987 Ferrari celebraba su
40 cumpleaños como constructor de sus famosos deportivos. Por aquél entonces ya había alcanzado el buen nombre que aún atesora y, para celebrar esos 40 años de hegemonía se decidió sacar a la venta un modelo hiper exclusivo, evolución del GTO, aunque muy distante a este, nacía así el F40 (de ahí su nombre).
En el 87 salia a la venta el F40, más que un coche para algunos, con 478cv y una acceleración de 0-100km/h de 3,5s. Son unas prestaciones nada despreciables hoy en dia y de escándalo para su época. Era el supercoche más veloz. Aunque para la calle pudiese ser irrelevante, da la casualidad de que el F40 estaba casi más desarrollado para competir que para circular
Al principio se iba a construir 1200 unidades, pero la demanda hizo duplicar la producción
Hoy en día es uno de los deportivos más apreciados en todo el mundo.
Se ha convertido en un mito.

dilluns, 29 de setembre del 2008

VALENTINO


16 de Febrero del 79, Tavullia. Quién hubiera dicho al nacer que seria 8 veces campeón del mundo de motociclismo. Las motos le vienen de familia, ya que su padre ganó el Gran Premio de Holanda el 1979.
Debutó en el Mundial de velocidad en el 1996 y un año después, cosecho su primera victoria en 125cc con Aprilia.
En el 1998 pasó a los 250cc con Aprilia también ganando en el 99 su segundo titulo mundial.
En el cambio de milenio debutó a la categoría reina, 500cc. En el 2001 con la Honda NSR 500 conquisto el tercer Mudial de motociclismo al máximo nivel.
En el 2002 cambiaron las viejas dos tiempos de 500c por las nuevas 4 tiempos de 990cc que Rossi domino a la perfección i se hizo con los mundiales hasta el 2006, incluso cambiando de marca de motocicleta fichando por Yamaha finales de la temporada del 2003. Nicky Hayden le arrebato el campeonato del 2006 a la ultima carrera, quedando Rossi subcampeón a causa de una caída. Casey Stoner tras una insuperable temporada se proclamó campeón del mundo en 2007.
Este año Valentino tenia hambre de victoria y “ il doctore” no defraudó y conquisto el octavo titulo mundial como mejor lo sabe, corriendo. Bravísimo Valentino!